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Investmentfonds.de 06.01.2005:
Automobilbranche geht pessimistisch ins neue Jahr - KPMG: "Überkapazitäten nach wie vor großes Problem"

   Berlin (ots) - Die Automobilbranche geht pessimistisch ins neue
Jahr. So befürchten inzwischen drei Mal so viele Unternehmen wie im
Vorjahr, dass sich 2005 als schwächstes Geschäftsjahr der Periode
2003-2008 entpuppen wird (22 Prozent gegenüber acht Prozent). Zwar
sind immer noch 27 Prozent der Meinung, dass 2003 das schlimmste Jahr
für die Branche war, aber im Vergleich zum Vorjahr (56 Prozent) sind
das weniger als die Hälfte. 23 Prozent der Unternehmen und damit
deutlich weniger als bei der letzten Umfrage sind zuversichtlich, im
Jahr 2006 zur vollen Profitabilität zurückkehren zu können. 22
Prozent und damit fast doppelt so viele wie im Vorjahr erwarten das
erst für 2007. Das ist das Ergebnis einer KPMG-Umfrage unter 110
Top-Managern von internationalen Automobilherstellern und
Automobilzulieferern Ende 2004, die aus Anlass der bevorstehenden
Detroit Motor Show (9. - 23. Januar 2005) veröffentlicht wird.  

   Hans-Dieter Krauss, Segment-Leiter Automotive bei KPMG in
Deutschland: "Die Hoffnung der Unternehmen, wonach die Talsohle
bereits durchschritten sei, hat sich offenbar nicht erfüllt." Viele
Unternehmen seien bereits dabei, ihre Anstrengungen zu verstärken, um
über Restrukturierungs- und Rationalisierungsmaßnahmen die
gestiegenen Lohn-, Material- und Energiekosten zu kompensieren.
Krauss weiter: "Auch für den deutschen Markt sind die Prognosen für
die nächsten zwölf Monate wesentlich zurückhaltender als in der
jüngeren Vergangenheit. In einem Marktumfeld, das von einem zunehmend
härter werdenden Wettbewerb geprägt ist, sind Absatzsteigerungen -
wenn überhaupt - nur durch neue attraktive Modelle, kostengünstige
Fertigung und weiterhin hohe Rabatte zu erzielen." 


   KPMG: Branche unterschätzt Problem der Überkapazitäten

   Eine deutliche Veränderung zum Vorjahr ergab sich auch bei der
Frage nach globalen Überkapazitäten. Heute glauben rund drei Viertel
der Befragten und damit erheblich mehr als früher, dass die globalen
Überkapazitäten unter 20 Prozent liegen. Noch auffälliger ist die
Beurteilung des chinesischen Automarkts: 37 Prozent der
Führungskräfte im Automobilsektor weltweit sagen, dass es in China
überhaupt keine Überkapazitäten gebe. Weitere 28 Prozent schätzen
diese auf unter zehn Prozent. 

   Hans-Dieter Krauss: "Das ist eine Aussage, die dramatisch von
unseren Marktanalysen abweicht. Aus unserer Sicht ist das Thema der
globalen Überkapazitäten nach wie vor ein großes Problem. Es zu
unterschätzen, könnte für die Automobilindustrie fatale Folgen
haben." Die Höhe der globalen Überkapazitäten bewegt sich nach
Beobachtung von KPMG um die 25 Prozent. Um diese auf 20 Prozent zu
reduzieren, müssten bereits die heutigen Produktionskapazitäten um
mehr als 4 Mio. Einheiten abgebaut werden.  Krauss weiter: "Und was
den chinesischen Markt angeht: Hier gibt es vor allem bei den Pkw
schon jetzt deutliche Überkapazitäten, und dieser Trend wird sich
nach unserer Überzeugung eher noch verstärken." 


   Gute Aussichten für US-Marken 

   Die KPMG-Umfrage hat ferner ergeben, dass die Aussichten für die
nordamerikanischen Marken langsam besser eingeschätzt werden.
Inzwischen erwarten schon deutlich mehr als die Hälfte (55 Prozent)
der befragten Führungskräfte, dass diese ihren Marktanteil über die
nächsten fünf Jahre halten oder sogar ausbauen können (Vorjahr: 42
Prozent).

   Krauss: "Die nordamerikanischen Hersteller haben sich in den
letzten Jahren ganz klar auf das Produkt konzentriert und eine breite
Palette von neuen und attraktiven Modellen auf den Markt gebracht.
Das hat zu einem intensiveren Wettbewerb und besseren Angeboten
bezüglich Auswahl, Produktqualität und Preisniveau geführt."


   Sinkender Marktanteil für europäische Hersteller erwartet

   Inzwischen geht jeder vierte Top-Manager (25 Prozent) davon aus,
dass der Marktanteil europäischer Marken sinken wird, doppelt so
viele wie im Vorjahr (12 Prozent). Nur bei asiatischen Marken rechnen
fast alle Befragten mit Wachstumsraten: 87 Prozent sind überzeugt,
asiatische Marken würden über die nächsten fünf Jahre zulegen
(Vorjahr: 80 Prozent). 83 Prozent der Unternehmen sagen, sie würden
in den nächsten fünf Jahren eine Zunahme der Produktionsstätten in
Asien erwarten. Dem gegenüber sehen nur 20 Prozent eine Zunahme der
Produktionsstätten in Nordamerika bzw. 16 Prozent in Europa. 

   "Eine Präsenz in China ist für Hersteller im globalen Wettbewerb
zu einer notwendigen Strategie geworden, allerdings ist von einer
deutlichen Marktbereinigung in den nächsten Jahren auszugehen", so
Hans-Dieter Krauss von KPMG. 


   Comeback des Pkw

   Deutlich mehr Führungskräfte als in den Vorjahren, nämlich 56
Prozent, setzen auf wachsende Marktanteile beim klassischen Pkw in
den nächsten fünf Jahren. Anders sieht es bei den Luxus-Modellen aus.
Nur noch 40 Prozent rechnen hier mit einem Anstieg (Vorjahr: 48
Prozent). Ähnlich wie im Vorjahr sehen 74 Prozent der Automanager
Wachstumspotenzial vor allem bei Hybrid-Fahrzeugen, 48 Prozent bei
Crossover-Fahrzeugen, 42 Prozent bei Geländewagen, 40 Prozent bei
Minivans und 25 Prozent bei Pickup Trucks.

 
   Qualität bleibt wichtigster Kauffaktor

   Die befragten Top-Manager sind überzeugt, dass die
Kaufentscheidung der Kunden in den nächsten fünf Jahren hauptsächlich
von der Qualität beeinflusst wird (82 Prozent). Weitere wichtige
Faktoren sind der Benzinverbrauch (77 Prozent), die Sicherheit (75
Prozent) und der Preis (67 Prozent).

Originaltext:         KPMG
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