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Investmentfonds.de 17.06.2021:
LGIM: E-Mobilität

Köln, den 17.06.2021 (Investmentfonds.de) - 



Aanand Venkatramanan, Head of ETF Investment Strategies bei 
Legal & General Investment Management (LGIM)


LGIM: 
E-Mobilität - Batterietechnik schlägt andere Anlagethemen


Der Markt für Elektrofahrzeuge lockt mit hohen Wachstumsraten. 
Im Jahr 2020 wurden weltweit über 3,1 Millionen 
Elektrofahrzeuge verkauft, wobei der Löwenanteil von 
45 Prozent auf Europa entfiel, gefolgt von China und den 
USA. 
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen weltweit am gesamten 
Automarkt stiegen von 2,6 Prozent im Jahr 2019 auf 
4,2 Prozent 2020 - ein relativer Anstieg von mehr als 
40 Prozent. Für Anleger ist allerdings die Vielzahl von 
Geschäftsmodellen, Produkten und Dienstleistungen nicht 
leicht zu durchschauen, warnt Aanand Venkatramanan.




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"E-Autos gewinnen schneller Marktanteile als erwartet 
- dank besserer Energiespeicher, Ladezyklen und 
Sicherheitsstandards, bei gleichzeitiger Reduzierung 
von Kosten und Gewicht.

 
Die Batterie ist die teuerste und kritischste Komponente 
eines Elektroautos und macht etwa 25 bis 40 Prozent der 
Fahrzeugkosten aus. Unserer Einschätzung nach ist die 
Batterietechnologie einer der wenigen Bereiche in der 
Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen, die (noch) 
hohe Eintrittshürden hat, da der Entwicklungszyklus in 
der Regel hohe Investitionen und viel Zeit fordert. 




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Laut International Energy Agency sind die durchschnittlichen 
Lithium-Batteriepreise zwischen 2010 und 2019 um über 
87 Prozent gesunken. Wir erwarten, dass sich dieser Trend 
weiter fortsetzt und die Preise für Lithium-Batterien bis 
2023 aufgrund von Skaleneffekten auf 100 $/kWh sinken werden. 
Laut European Association of Electrical Contractors könnten 
in der Elektrofahrzeugindustrie sogar doppelt so viele 
Arbeitsplätze geschaffen werden, wie durch das Ende von 
Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verloren gehen.
 

 

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Es ist wenig überraschend, dass die hohen Wachstumsraten 
im Markt für Elektroautos das Interesse von Investoren wecken. 
Doch wie können Anleger am besten in das Thema einsteigen? 
Aus unserer Sicht ist es wichtig, sich auch auf die 
Unternehmen zu konzentrieren, die wettbewerbsfähige Batterien 
herstellen, und sich nicht auf die Nutzer von Batterien oder 
die Anbieter von Sekundärdienstleistungen zu beschränken.
 

Die Wertschöpfungskette von Elektroautos besteht aus 
verschiedenen Segmenten: von der Herstellung von Batterien 
über Ladestationen, Antriebssysteme, Komponenten bis hin zu 
elektrischer Hardware. Viele dieser Segmente sind weniger 
disruptiv als die Batterietechnologie selbst. Einige 
Hersteller können einfach ihre bestehenden Komponenten an 
die Anforderungen von Elektrofahrzeugen anpassen, ohne 
innovative Technologien einzusetzen. Beispielsweise können 
Infotainment-Systeme sowohl in Elektro- als auch in 
Verbrennungsmotor-Fahrzeugen verwendet werden. Aus unserer 
Sicht ist es deshalb entscheidend, zwischen Neben- und 
Hauptakteuren in der Branche zu unterscheiden.
 



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Beispiel China: Es gibt mehr als 400 registrierte Hersteller 
von Elektrofahrzeugen und ein noch größeres Ökosystem von 
Produzenten von Autoteilen und -komponenten. Aber die 
meisten dieser Unternehmen verlassen sich auf eine sehr 
kleine Anzahl von Batterieherstellern - eine Marktstruktur, 
die sich kaum vom Rest der Welt abhebt. Laut dem Analysehaus 
Clean Horizon gibt es nur etwa siebzig Unternehmen weltweit, 
die wettbewerbsfähige Batterietechnologie herstellen. Und 
die Nachfrage ist groß. Laut GlobalData, einem Datenanalyse 
und Beratungsunternehmen, sind 115 Lithium-Batterie-Fabriken 
weltweit geplant. Die Erfolgschancen sind unserer Meinung 
nach aber begrenzt. Kurz- bis mittelfristig könnte der 
größte Teil der Nachfrage, unabhängig davon, woher sie kommt, 
auf nur wenige Batteriehersteller entfallen! 
Unser Fazit: Der Markt für Elektrofahrzeuge wäch
st stark. Dabei ist wichtig zu unterscheiden, welche 
Unternehmen tatsächlich disruptive Technologien herstellen 
und damit eine führende Position im Markt einnehmen und welche 
Akteure nur auf der grünen Welle mitschwimmen. Das ist 
insbesondere bei Batterieherstellern entscheidend.




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